Az átviteli eszközök alapvető osztályozása

A mechanikus erőátviteli rendszerek elterjedt elrendezési típusai elsősorban a motor helyzetéhez és a jármű hajtástípusához kapcsolódnak. A következő kategóriákba sorolhatók:
1. Első motor, hátsó hajtás - FR: Ez olyan járműkonfigurációra vonatkozik, ahol a motor elöl van elhelyezve, a hajtást pedig a hátsó kerekek biztosítják
Ez egy hagyományos elrendezési stílus. A legtöbb teherautó, néhány személygépkocsi és néhány autóbusz hazai és nemzetközi szinten egyaránt ezt a stílust alkalmazza.
2. Hátsó-motor, hátsó-hajtás - RR: olyan konfigurációra utal, ahol a motor hátul van elhelyezve, és a hátsó kerekek felelősek a vezetésért
Ezt az elrendezést általában a nagyméretű személygépjárműveknél alkalmazzák, és kis számú mini- és könnyűautó is alkalmazza ezt a típust. A motor hátul van elhelyezve, ami kevésbé teszi ki az első tengelyt a túlterhelésnek, lehetővé teszi az utastér hatékonyabb kihasználását, hatékonyan csökkenti a jármű padlójának magasságát, vagy teljes mértékben kihasználja a padló alatti teret az autó közepén a csomagok elhelyezésére. Segít csökkenteni a magas motorhőmérsékletnek és a zajnak a vezetőre gyakorolt ​​hatását is. Hátránya, hogy a motor hőleadási feltételei rosszak, így a vezető nehezen észlel bizonyos hibákat működés közben. A távirányító a vezérlési mechanizmust is bonyolítja, így a karbantartás és a beállítás kényelmetlenné teszi. Kiemelkedő előnyei miatt azonban egyre gyakrabban használják nagy személygépjárműveken.
3. Első-motor első-hajtás - FF: első-motor, első-kerékhajtás
Az ilyen típusú elrendezés egyszerű kormányszerkezettel és jó motorhűtési feltételekkel rendelkezik. Felfelé haladva azonban a jármű tömegének hátrafelé történő mozgása csökkenti az első hajtott kerekek talajérintkezési felületét, így azok megcsúszhatnak. Lejtőn fékezéskor a jármű tömegének előremozgása miatt az első kerekek túlzott terhelést viselnek, ami nagy sebességnél felborulási balesetekhez vezethet. A legtöbb személygépkocsi ezt az elrendezést alkalmazza.
4. Terepjárók-átviteli rendszere
A terepjárók-általában összkerék-hajtással vannak felszerelve, a motor elöl van elhelyezve, és a sebességváltó mögé szerelt osztóművel, hogy az erőt az összes kerék között elosszák. A könnyű -terepjárók általában 4×4-es, míg a közepes -terepjárók 4×4-es vagy 6×6-os meghajtású konfigurációt használnak; a nehéz terepjárók{11}}általában 6×6 vagy 8×8 hajtási konfigurációt alkalmaznak.